Ferroviario

Applicazioni nei test di sollecitazione dinamica su assali, rotaie e carri ferroviari.
Tali prove sono sempre più richieste, dato il rapido sviluppo di tutta la nuova componentistica impiegata nell’alta velocità.

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Sistemi di testing per componenti ferroviari e railway engineering

Il settore ferroviario richiede elevati standard di sicurezza e durata. Italsigma sviluppa macchine da prova ferroviarie custom per il collaudo di componenti strutturali, sistemi di sospensione e parti soggette a carichi ciclici.

Le nostre soluzioni permettono prove statiche, dinamiche e di fatica su assili, carrelli, giunti e componenti ferroviari, simulando condizioni operative reali e cicli di utilizzo intensivi.

Ogni sistema integra automazione, controllo avanzato e acquisizione dati ad alta precisione.

Perché scegliere Italsigma per il settore ferroviario

Italsigma realizza railway testing systems ad alte prestazioni per la validazione di componenti ferroviari.

I nostri sistemi consentono di:

simulare carichi ciclici elevati
testare vibrazioni e stress dinamici
garantire alta ripetibilità dei risultati
supportare certificazione e ricerca

CONTATTACI

SOLUZIONI

FPF1000
MACCHINA X-MRG-1907/1000 PER ESECUZIONE TEST A FATICA SU TRAVERSINE FERROVIARIE Telaio di carico a 4 colonne (6100 x 3800 x 3800h mm).
• Capacità statica: +/- 1000 kN (280 bar)

• Forza max statica: 1200 kN

• Forza dinamica: max 750 kN, min 10 kN

• Corsa cilindro: +/- 100 mm

• Corsa max dinamica: 7 mm sul provino a 5 Hz

Luce utile per provino: 6000 x 2600 x 1000h mm

Specifica tecnica cod. RFI/TCAR/SF/AR/03/002/F: “Traverse in calcestruzzo vibrato, armato e

precompresso”
Banco prove di trazione e di accoppiamento tra veicoli ferroviari
Banco prova indoor per la misurazione delle forze di trazione e di accoppiamento tra veicoli ferroviari

Specifiche:
- Forza massima di trazione longitudinale: 1.150 kN
- Forza massima di compressione longitudinale: 1.150 kN
- Forza laterale applicabile al telaio: ±100 kN
- Momento applicabile al telaio: ±500 kNm
Corsa alle massime prestazioni:
- X = 500 mm
- Y = 900 mm
- Theta = ±15°
Velocità di traslazione lungo l'asse X: 0,25 m/s Velocità di traslazione lungo l'asse Y: 0,60 m/s Velocità di rotazione attorno all'asse Z: 10°/s
Macchina biassiale BX0316
Macchina biassiale BX0316 per prove di trazione statica e flessione dinamica a 4 punti su giunti incollati
- Prove di trazione con carico orizzontale fino a 1.600 kN
- Prove di flessione con carico verticale fino a ±350 kN
- Corsa del cilindro orizzontale standard: 200 mm
- Corsa del cilindro verticale standard: 100 mm
- Sistema di serraggio per prove di fatica, con supporti regolabili entro intervalli predefiniti
- Lunghezza massima della rotaia sottoposta a prova: 1.600 mm
Biassiale X-2002-1000
Macchina biassiale X-2002-1000 per prove dinamiche su traverse ferroviarie sottoposte a trazione sull'asse orizzontale e contemporanea flessione a 3 o 4 punti sull'asse verticale Telaio di carico Telaio a circuito chiuso, costituito da una struttura in carpenteria composta da un piano inferiore (piano di lavoro), 4 strutture verticali di irrigidimento e una traversa superiore sulla quale è montato il cilindro verticale. Dimensioni del telaio: 3.600 × 6.100 × 4.350 h mm
- Forza statica massima: 1.200 kN a 210 bar
- Forza dinamica massima: 1.000 kN a 210 bar
- Forza verticale: 500 kN
- Corsa del cilindro orizzontale: 250 mm
- Spazio verticale utile per il provino: …
Servoidraulica BX2112
Sistema di prova per caratterizzazione dei materiali per scorrimento. La Italsigma BX2112_1P è una macchina realizzata per la determinazione del coefficiente di attrito tra elementi di scorrimento di appoggi strutturali, in conformità alla normativa EN 1337-2: 2002, Annex D.
Carico verticale: 500 kN Carico orizzontale: 100 kN
- Telaio a quattro colonne, progettato per resistere rigidamente a un carico verticale pari a 500 kN.
- Attuatore verticale in grado di applicare una forza di compressione pari a 500 kN a una pressione di 210 bar, con corsa di 100 mm, dotato di servovalvola e trasduttore LVDT per il rilevamento dello spostamento del pistone.
Sistema di prova per sistemi di fissaggio ferroviario
Sistema di prova per sistemi di fissaggio ferroviario
Progettato per l’esecuzione delle seguenti prove:
Determinazione della resistenza longitudinale della rotaia, in conformità alla norma UNI EN 13146-1 Determinazione della resistenza torsionale della rotaia, in conformità alla norma UNI EN 13146-2:2012 Determinazione della forza di serraggio della rotaia e della rigidezza al sollevamento, in conformità alla norma UNI EN 13146-7 Determinazione della rigidezza, in conformità alla norma UNI EN 13146-9 Determinazione della resistenza allo sfilamento, in conformità alla norma UNI EN 13146-10:2017
Flessione Rotante – RB35
Macchina a flessione rotante a carico costante. Sistema di prova in grado di generare flessione a 4 punti con momento flettente costante sull’asse del provino e variazione continua della velocità di rotazione attorno all’asse longitudinale. Macchina di prova elettromeccanica con sistema integrato in un basamento di acciaio tubolare con carter di protezione in policarbonato. Comando, controllo e gestione della prova da pulpito di comando. Guadra il video
Macchina FPF 30 MN
Telaio di carico uniassiale, dimensionato per sopportare carichi massimi di 30 MN sia in compressione che in trazione, per l’esecuzione di prove su elementi strutturali. Il telaio è dotato di traversa inferiore fissa e traversa superiore mobile per la regolazione della luce utile di prova. La movimentazione della traversa superiore è garantita da quattro servocilindri idraulici fissati solidamente alle due traverse i quali hanno anche la funzione di applicazione del carico al provino, mediante lo spostamento della traversa superiore.
FPF 100kN – test su materassini
FPF 100 kN - MACCHINA MONOASSIALE A 4 COLONNE PER TEST SU MATERASSINI
Carico verticale statico: +/- 100 kN

Carico verticale a fatica: +/- 75 kN

• Corsa: 100 mm.

• Telaio di carico a 4 colonne con piano scanalato (dim.

2800 x 1000 x 700h mm) e traversa superiore mobile

idraulicamente, con bloccaggio affidato a calettatori

idraulici.

• La servovalvola che controlla il flusso dell’olio

all’attuatore è montata direttamente sull’attuatore.

Il servo-attuatore a doppia azione è vincolato alla traversa

superiore, e monta sullo stelo la cella di carico con capacità

statica +/- 100 kN e dinamica +/- 75 kN.
sistema di serraggio
Sistema di serraggio per prove su traverse ferroviarie, in conformità alla norma EN 13146-4
- Giunto ferroviario per prove di flessione alternata
- Angoli standard da 26° a 39°
- Telaio in acciaio angolare regolabile per prove dinamiche
- Forza massima: 100 kN
- Altre configurazioni e prestazioni disponibili su richiesta
Dispositivo per prove di flessione
Dispositivo per prove di flessione su traverse ferroviarie
LM10 – telaio di carico
LM10 - TELAIO DI CARICO PER PROVE A TRAZIONE/COMPRESSIONE Macchina di prova a due colonne con attuatore elettrico sulla traversa superiore e base di appoggio inferiore scanalata, possibilità di ancorare la cella di carico sull’attuatore o sulla base di appoggio. Costituita dai seguenti elementi principali: Telaio di carico speciale a due colonne di dimensioni compatte e calcolato per resiste ad un carico assiale dinamico di 10 kN Specifiche tecniche
- Altezza massima (con motore alto) : 2700mm
- Dimensioni di ingombro in pianta : 1050x600mm
- Luce tra le colonne : 450mm
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Sistema per Prove di Flessione a tre e quattro punti
Sistema che consente di eseguire prove di flessione a tre e a quattro punti con appoggi e punzoni regolabili. Realizzato in acciaio ad alta resistenza riporta sulle basi scorrevoli una scala graduata che consente il posizionamento degli appoggi e dei punzoni. I rulli sono intercambiabili e realizzati in acciaio ad alta durezza. Caratteristiche principali: – Massime forze statica e dinamica applicabili: 10 kN; – Interasse per ampiezza di regolazione punzoni: da 40 a 200 mm; – Larghezza rulli di contatto: 50 mm. Abbiamo realizzato sistemi per prove di flessione fino a 500 kN.
Gear Test Machine – GTM600
Valuta la resistenza all’usura della faccia del dente dell’ingranaggio utilizzando fluido lubrificante. In particolare si utilizza per prove comparative su diversi trattamenti superficiali dei denti. Alla fine della prova vengono annotate una valutazione visiva della superficie del dente e la perdita di peso dell’ingranaggio. In alternativa può essere utilizzato come prova comparativa per l’efficacia di vari tipi di oli lubrificanti, mantenendo fisso lo stesso ingranaggio.